Como lograr que los playeros pidan sobornos coimas
Mucha gente sabe que el tema pricing me apasiona.
Y en estos momentos en la Argentina hay mucho para analizar y aprender.
Lo que hoy me llamó la atención del diario es un cargo que están cobrando desde hace un año (aprox) en muchas estaciones de servicio, y que tal vez genere un efecto nuevo.
Precios presionados
Resulta que los precios de los combustibles no están congelados, pero sí controlados. El Secretario de Comercio presiona ante cada aumento, incluso amenazando con prisión a los directivos de alguna empresa.
Las empresas tienen como primera responsabilidad ganar dinero, sino no deberían existir.
Entonces, cuando el precio internacional del petróleo aumenta muchísimo, las empresas esperan poder vender a ese precio… y buscarán en donde hacerlo. Obviamente, si dentro del país no pueden manejar libremente sus precios, lo harán fuera del país.
Pero al mismo tiempo los amenazan con prisión si no venden internamente. La salida: un poco de desabastecimiento (no tanto), exportar todo lo que se pueda, suspender toda exploración y achicar los márgenes de toda la cadena de distribución para tener el menor precio posible dentro del país.
¿Cómo subsistir con la presión?
Este achicamiento de márgenes llevó a las estaciones de servicio a buscar alternativas. Crecieron los shops dentro de la estación (en algunos casos atraen más tráfico que el combustible mismo) y empujaron combustibles premium (con menos control de precios). También cerraron muchas estaciones de servicio.
Lo otro que intentaron varios fue cobrar el servicio de playa, un valor que supuestamente va para pagar el costo del playero: $0,15 (por ejemplo) por litro de combustible vendido.
Lo ridículo de este servicio es que el driver del costo del playero es la cantidad de autos, no la cantidad de litros. En otras palabras, un playero tarda casi el mismo tiempo en vender 1 o 2 litros de combustible, lo mismo con 39 o 40.
Se debería cobrar por carga, obviamente un precio mayor… Pero también debería existir la alternativa de no pagarlo: el autoservicio (cosa que probó Shell hace unos años, sin dar descuento, y discontinuó).
En otras palabras, el cliente merece un menú de opciones: si quiere ahorrar, que se sirva solo, si quiere servicio que se la banque y lo pague.
Una ridiculez más
Pero a esto se suma que las estaciones de servicio están poniendo límites a la carga… $50, $100, no aceptan tarjeta, etc.
El otro día Santi preguntaba por qué un conductor no daría la vuelta a la manzana y cargaría dos veces si necesita llenar el tanque. La respuesta, en parte, es por el costo de cargar ese combustible: la cola que hay.
Si a eso le sumamos un servicio de playero de monto fijo, todavía peor. Más ineficiencia.
Al final, siempre se paga el precio justo… aunque no siempre lo pagan los que deben
¿Quién entonces paga estas ineficiencias?
Claramente, el consumidor. Con su tiempo perdido (lo mismo que con la no inversión en mejorar el tránsito).
Tal vez haya algún beneficio redistributivo (si el límite de $50 por carga fuera para todos, los que tienen menos recursos -y auto- no se verían tan afectados porque antes no solían cargar más de $50)… Y alguno opuesto (los límites tienden a ser más fuertes con combustibles baratos; el servicio de playa tiende a cobrarse más en zonas de menos recursos).
¿Cuánto tardará un playero en pedir un soborno?
Todo control de precios en la historia terminó igual: liberándose. Se puede hacer bien, controlado… O se puede dejar que el mercado lo haga. ¿Cuánto tardará un playero en pedir un soborno por llenar el tanque? ¿Será eso diferente de un servicio de playa? Claro que sí, será en negro, no pagará impuestos, y será más usado por los que más tienen.
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5 comentarios para “Como lograr que los playeros pidan sobornos coimas”
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El tema del autoservicio es muy bueno. En el caso que uno no disponga tarjeta de credito o debito, puede ir al interior de la estación, pagar con billetes y que le carguen en el surtidor el dinero.
La realidad es que vivimos en un proteccionismo engañoso, todo para ser mano de obra barata. La mano de obra barate se puede estar a favor o no, la cuestión es que el proteccionismo ya el gobierno no lo puede aguantar. -
Por estas cuestiones es que hay que favoreser el transporte publico!!
Sin contar que se contamina menos llevando a 50 personas en un colecto que 50 autos haciendo La Plata - Buenos Aires por ejemplo, el problema es que si uno quiere hacer ese trayecto en un tiempo razonable y razonablemente comodo no te queda otra que usar tu auto, ya que las dos empresas que hacen ese trayecto prestan un servicio que es penoso pero bue… eso es para otro post!
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Brillante post, Leo!
La Argentina del último año es un laboratorio excelente para observar qué pasa cuando no se deja que los precios reflejen el verdadero valor relativo de las cosas.
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Excelente post Leo (tanto tiempo!)
La idea de Santi sirve, la hice varias veces. La idea es siempre plantearsela al playero, y alguna que otra vez me han llenado la camioneta de gasoil igual.
Pedro: Tu razonamiento es bastante complicado, estas asumiendo que va 1 sola persona por auto, el promedio deberia ser algo asi como 2 hacia La Plata (no es lo mismo que Panamericana o la AU-1 un dia de semana) … por lo que ya serian 25 autos … ademas un auto moderno contamina sutancialmente (1/10 minimo) menos que un bondi sin aros con un motor de 1.000.000 de km
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Interesante Leo.
Entiendo y comparto tu malestar pero disiento en cuanto a la total liberalización del mercado, Voy a proner una firmación diferente a la tuya: Cómo terminan los mercados totalmente liberados ? ControladosEs un maravilloso y eterno problema filosófico el de la libertad y las normas. Pensar que el libre mercado es la solución a todos los problemas suena un poco mesiánico.
